Las juntas de culata son uno de los grupos de productos más populares y más grandes en Wilmink Engine Parts. Nuestra gama ofrece una gran selección, por lo que elegir la junta adecuada puede resultar a veces una decisión difícil. En nuestro blog, los especialistas le asesoran en un plan claro paso a paso, desde el proceso de compra hasta la instalación.

Paso 1: ¿Qué tipo de junta hay en mi bloque motor?

La gama de juntas consta de tres tipos diferentes: juntas clásicas, modernas y de alto rendimiento. Cada junta es más adecuada para un tipo de aplicación diferente. Nuestros especialistas estarán encantados de explicarle qué junta se adapta a su bloque motor.

Juntas de culata clásicas

Las "clásicas" son las juntas que quizá conozca del pasado. Se trata de juntas de fibra, a menudo reforzadas con un inserto metálico.
Las ventajas de las juntas de culata clásicas son:

• Debido al material blando de la junta, capta fácilmente cualquier irregularidad en las superficies de ajuste;
  
• Los anillos de fuego metálicos aumentan la compresión y la protección térmica;
  
• La serigrafía de silicona garantiza un sellado extra fiable de los canales de aceite y refrigeración.

Los motores modernos entregan cada vez más potencia, y con temperaturas más elevadas, este tipo de junta ya no se utiliza mucho. La junta moderna, o junta MLS, es más común hoy en día. Sin embargo, la junta de culata clásica seguirá sirviendo a los motores antiguos durante muchos años.

Juntas de culata modernas

Como se ha comentado anteriormente, la junta de culata moderna de capa metálica (MLS) es la más común en los motores más nuevos de hoy en día. Los nuevos desarrollos, como la menor cilindrada con gran potencia, la desactivación selectiva de cilindros y la tecnología híbrida, exigen cada vez más a las juntas de culata, y por eso nació la junta de culata MLS.

Las ventajas de las juntas de culata modernas son:

• Mayor resistencia a temperaturas y presiones de ignición más elevadas;
• Las diferentes capas y tecnologías proporcionan un mejor sellado y ajuste de los fluidos;
• Además, mejora la tracción, la gestión del combustible y reduce las emisiones.

Una desventaja es que el acabado de las superficies de ajuste debe ser mucho más preciso que el de una junta convencional.

Juntas de culata de alto rendimiento

Las aplicaciones de alto rendimiento requieren de nuevo un nivel completamente diferente de juntas, ya que estos motores exigen más que la junta habitual. En realidad, para estas aplicaciones se utilizan dos tipos de juntas: las juntas de culata de capa metálica y las juntas de culata de anillo cortante.

Juntas de culata de capa metálica

Estas juntas también se utilizan en la mayoría de los motores actuales, pero para mejorar el rendimiento se emplean otras tecnologías en las capas metálicas. Existen las juntas de acero multicapa, también llamadas juntas MLS, que cumplen requisitos más exigentes. También existen versiones aún más elaboradas con, por ejemplo, una capa adicional para cargas más elevadas, revestimientos para altas temperaturas o una capa de calce HP. Las juntas también pueden fabricarse a medida para añadir los mejores materiales, tamaño y detalles a su junta de culata.

Corte de juntas de culata anulares

También ofrecemos juntas de culata de anillo cortante para profesionales del rendimiento. Estas juntas pueden soportar presiones muy elevadas y tienen un gran poder de sellado. Sin embargo, la culata debe aplanarse en el montaje debido a los anillos cortantes dentados.

Paso 2: ¿Qué marca elijo?

Ahora que ya se conocen los conceptos básicos sobre los tipos de juntas y se sabe qué junta se adapta a su aplicación, también es necesario elegir una marca. Por supuesto, la disponibilidad también juega un papel importante, pero hemos enumerado las marcas más populares y en stock.

Private label

Tipos de juntas: Varios tipos.

Nuestra gama de artículos de marca propia es amplia, por lo que hay una solución para la mayoría de las aplicaciones. Los turismos pueden recurrir a Private Label para obtener una junta de culata adecuada y de excelente calidad.

Haga clic aquí para obtener más información sobre la marca blanca.

Victor Reinz

Tipos de juntas: Juntas de culata de capa metálica y juntas de metal blando. 

Victor Reinz es un nombre muy conocido cuando se trata de juntas y lleva décadas ofreciendo juntas de culata de muy buena calidad para diversas aplicaciones. Para la eliminación de juntas, Reinz también ofrece el eliminador de juntas RE-MOVE (WG1245955), que elimina fácilmente las juntas en combinación con un rascador (WG1889328).

Haga clic aquí para obtener más información sobre Victor Reinz

Elring

Tipos de juntas: Juntas de culata de capa metálica (Metaloflex™ y metal-elastómero) y juntas de metal blando. 

Elring es otro nombre que no hay que olvidar en el mundo de las juntas. Aparte de los anillos de retención y las juntas líquidas, sus juntas de culata están sin duda en la lista de productos de calidad A. La marca también es proveedor de equipos originales de varias marcas de automóviles. Suministramos la gama completa de Elring para diversas aplicaciones

Haga clic aquí para obtener más información sobre Elring

Cometic Gasket

Tipos de juntas: Juntas de culata de capa metálica (MLS, MLX, HP Head y personalizadas)

Cometic Gasket es la marca de juntas centrada en el rendimiento. Además de muchas juntas de culata de capa metálica especializadas, también tienen la opción de juntas personalizadas. También puede ser interesante para coches antiguos u otras aplicaciones especiales.

Haga clic aquí para obtener más información sobre Cometic Gasket

Paso 3: ¿Cómo se instala una junta de culata?

Después de pedir sus piezas, también estaremos encantados de darle consejos sobre la instalación. A continuación encontrará un plan paso a paso, elaborado por nuestros especialistas junto con información de nuestros proveedores. Es muy importante seguir este plan paso a paso para una correcta instalación. Además, nuestros especialistas ofrecen consejos para que la instalación sea lo más sencilla posible.

1. Limpie cuidadosamente todas las superficies del bloque motor y la culata.
2. Limpie también a fondo los orificios de los tornillos y asegúrese de que no haya aceite ni agua.
   ¡Atención! El resultado puede ser que, aunque se aprieten los tornillos, la culata no se apriete realmente según las especificaciones correctas o que se aplique toda la presión al bloque de cilindros.
   
3. Compruebe la planitud a lo largo y ancho de la superficie.
4. Asegúrese de eliminar deformaciones, arañazos, estrías o salientes.
   ¡Atención! Encargue esta tarea a un especialista. Dependiendo del tipo de junta de culata, la culata debe alisarse extra lisa o ligeramente más rugosa.
   
5. Compruebe y respete las dimensiones y espesores prescritos por el fabricante.
   ¡Atención! En el caso de los motores diésel, debe medirse el voladizo del pistón para elegir el grosor correcto de la junta de culata.
   
6. Coloque con cuidado la junta en el bloque motor.
   ¡Atención! No utilice sellador líquido.
7. Montar la culata sin dañar la junta.
8. Utilice un juego de tornillos nuevos (de cremallera).
9. Lubrique las roscas y la cabeza del perno con una pequeña cantidad de aceite en un paño.
10. Si se prescribe una arandela, lubríquela también ligeramente entre la arandela y la cabeza.
11. Siga siempre las instrucciones específicas del fabricante para la instalación de los pernos de cabeza.
12. Utilice únicamente los anticongelantes e inhibidores de corrosión recomendados.

Vea también el vídeo de Elring que figura a continuación para obtener instrucciones de montaje.

Puede encontrar la mayoría de nuestras juntas de culata a través de nuestra tienda web. ¿Necesita más ayuda personal para comprar su junta de culata? Póngase en contacto con nuestros especialistas en sales@wilminkgroup.com y estaremos encantados de ayudarle.